上上通中东资本出手，高合汽车要复活了？黎巴嫩商人出资7.2亿元成老板，新公司落地江苏，知情人士：正在召回员工，但需接受降薪！

高合汽车似乎迎来了“命运”的转机上上通。

图为高合门店

天眼查App显示，5月22日，江苏高合汽车有限公司成立，法定代表人为Jihad Mohammad，注册资本约1.43亿美元。工商登记信息显示，该公司经营范围包括道路机动车生产、货物进出口等。

江苏高合汽车有限公司由黎巴嫩公司EV Electra Ltd.和华人运通（江苏）技术有限公司共同持股，前者出资1亿美元（约合7.2亿元人民币）持股比例为69.8%，后者出资4326.65万美元（约合人民币3.1亿元）持股比例为30.2%。

值得一提的是，华人运通（江苏）技术有限公司为高合汽车母公司，法定代表人为丁磊。而EV Electra Ltd是一家来自黎巴嫩的电动汽车制造商，在加拿大、塞浦路斯、德国、意大利和挪威设有办事处。

目前，EV Electra Ltd官网首页展示的五款汽车中，中间三款分别为高合汽车旗下的Hiphi Y、Hiphi X、Hiphi Z车型。

有消息称，高合汽车盐城工厂已经启动了复工环评，用于生产原车型，维持15万产能不变。5月22日，《每日经济新闻》记者拨通了高合官方网站电话，其工作人员表示：“目前没有官方的消息。高合汽车截止到今天还处于停工停产的状态。新车的销售、交付全都是暂停的，但是相关的售后服务这些一直在正常运营之中。”

据《21财经》5月22日报道，知情人士告诉记者，高合正在向付了定金但没提车的用户退钱。另外，此前未能签署自愿离职协议的员工可返回高合工作，部分召回工作正在进行，但返回员工的工资需接受降薪，预计工资将打8折。

回顾来看，2024年2月经营开始出现困难之后，高合汽车一直在挣扎求生。

2024年7月，高合汽车母公司华人运通（江苏）技术有限公司以“资产不能清偿全部到期债务，但具备重整价值和重整可能性”为由，向盐城经济技术开发区人民法院提交了预重整的申请。

2024年8月8日，盐城经济技术开发区人民法院对外公开受理华人运通江苏公司预重整决定书，并给出了六个月的预重整时限。

2024年8月20日，华人运通临时管理人发布公告称，已有两家机构报名共益债投资人，预计招募资金不超过3亿元。

今年4月，盐城经济技术开发区人民法院公布《华人运通系五十二家公司合并重整裁定书》（以下简称“裁定书”）中，首次公布了华人运通的资产负债情况和共益债投资人信息。

资产和负债情况方面，华人运通系五十二家公司合并口径账面资产总额为59.83亿元，账面负债157.81亿元。同时，在预重整期间，债权人申报债权金额合计约228亿元，临时管理人已初步审查确认的债权金额合计超过100亿元。

在投资人方面，江苏悦达汽车集团有限公司和盐城东方投资开发集团有限公司成为华人运通系破产重整的共益债投资人。华人运通系五十二家公司在合并重整申请理由中表示，“公司已有明确的意向投资人，具备重整可行性”。

据了解，两家共益债投资人均为盐城市国资控股的地方国企。其中，华人运通目前仍持有共益债投资人江苏悦达汽车集团有限公司15%的股权。江苏悦达汽车集团有限公司从2024年8月起，通过其全资子公司上海悦达智行汽车服务有限公司采购高合汽车零配件，支持高合汽车售后服务。“到目前为止，高合汽车已经正式进入到了重整阶段，但是重整何时能够完成，我们也不清楚。”上述工作人员表示。

记者|黄辛旭

编辑|程鹏孙磊盖源源

校对|赵庆

此前报道

2024年2月20~21日，在寒潮的侵袭下，江苏盐城飘着冰冷刺骨的细雨。20日一大早，部分高合汽车的一线员工来到盐城工厂正门前上上通，进行上班打卡，虽然工厂相关领导明确表示不用打卡。红星资本局在现场看到，绝大部分员工被工厂拒之门外，厂区安保人员手中有一份“白名单”，但制定的标准没有公开。

2024年2月20日，有高合汽车的一线员工上班打卡被拒之门外

“凭什么不让我进！”工厂员工在现场被告知，可以进厂收拾个人物品，但此后能否进厂仍不确定。

根据现场高合汽车工厂员工向红星资本局展示的短信通知，“自2024年2月19日上上通开始，停止下属所有全资及控股子（分）公司的日常运作，全体员工进入停工停产状态，根据各地区情况，一般为3-6个月。”

红星资本局还了解到，2月19日，盐城市相关部门已经第一时间介入，并表示将尽快组建专项小组，协调解决相关问题。

实探盐城工厂

产线未见运转，1月生产已现停滞

盐城工厂是高合汽车最主要的生产制造基地。

2月20日，红星资本局进入高合汽车盐城工厂发现，整个厂区内基本上没人，生产车间内灯火通明，但产线没有运转，除了偶有人员在巡查，没有发现其他员工。红星资本局注意到，车架、车座等半成品和零部件都整齐地堆放在车间内，机械臂仿佛随时可以开工。

2024年2月20日，高合汽车盐城工厂内部

生产车间旁的公司大楼门口贴着封条，封条时间为2月9日。红星资本局透过玻璃门往里看，发现办公室、员工食堂都是一片漆黑，没有人员。

2024年2月20日，高合汽车大楼门口已经被贴上封条

红星资本局了解到，盐城工厂的员工维权群里已有近400人，主要是生产制造、质检等一线岗位，有的入职已经有四五年，有的才几个月。对这些普通员工来说，进入“停工停产状态”十分突然。

员工张先生告诉红星资本局：“（2023年）12月我们拿着一万多块钱工资，1月可能就拿了个底薪。这么大的公司猛然之间就‘结束’了，这种巨大的落差，现在都有点回不过味来。”

员工出示了群通告

有员工向红星资本局出示了群通告，内容显示自2024年2月19日开始，停止下属所有全资及控股子（分）公司的日常运作；全体员工进入停工停产状态；根据各地区情况，一般为3-6个月。这一通告信息得到了现场多位员工证实。

他们还向红星资本局回顾了过去几个月的公司动向：2023年12月，盐城工厂进入了半生产状态，不进原材料，消化余料；1月生产基本陷入停滞。值得一提的是，1月不再加班，此前加班到晚上七八点是常态。

2月4日，各个班组长口头传达，2月5日开始提前放假。放假前以盘点为由要求上交电脑，而过去几年春节，员工都要带电脑回家办公。

2月7日晚，群里通知，1月的工资推迟发，取消年终奖，还要全员降薪。

2月17日晚，群里通知，明日公司内部召开研讨会，经高层研究决定，除DH以外，其他员工继续放假一天。

2月18日，直到当晚媒体报道出来，员工们才知道停工停产半年的决定，公司却没有发群公告。

2月19日，员工发现刷卡无法进入工厂。当天，有员工向当地相关部门反映了相关情况，主要诉求有三：希望公司发布正式的文件，告知大家下一步的具体安排；明确拖欠的工资、公积金何时发放；希望公司走正常流程解除劳动合同并依法赔偿。

华人运通制造总经理魏大卫：

丁总手上没钱，工厂高管也在找工作

公开资料显示，高合汽车是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，创始团队包括原上汽集团副总裁丁磊、原宝沃汽车集团总裁魏燕钦等。

华人运通成立于2017年。天眼查显示，华人运通（江苏）技术有限公司由华人运通控股（上海）有限公司持股80%，江苏悦达汽车集团有限公司持股20%。江苏悦达汽车集团的实际控制人为江苏省盐城市人民政府。

盐城工厂员工涂先生告诉红星资本局，2月19日，盐城市相关部门的领导接待了员工代表，表示将尽快组建专项小组，协调解决相关问题。悦达方面也有高管出席，表示他们没有参与工厂的实际运营，对工厂最近一段时间发生的事情不清楚。高合方面则没有代表出席。

2月21日，盐城工厂负责人、华人运通制造总经理魏大卫向红星资本局表示，“丁总（丁磊）手上没钱”，也无法回答何时能解决工资等问题。他还表示，就连盐城工厂的高管们也没拿到1月份的社保，都在找工作。

“要不是出于职业操守，我们也不来。我们专门从上海跑过来干嘛？因为还有些员工要办离职，拿退工单、离职证明，需要有人协调。我们来帮助大家善后、沟通、反馈。”魏大卫坦言，我们（指工厂高管）都是打工人，无法解决员工的诉求，只能把信息反馈上去。

对于员工要求工厂出正式公告，魏大卫提到：“（19日群里的通告）就是我们推动的结果。你们要的这些东西我也想要。上海的2000多名员工同样也需要公司给个正式的说法。”

对于高合汽车的状态，盐城工厂的另一位高管告诉红星资本局：“丁总还在上海，没有跑路，现在公司还在找融资。现在上海总部那边的消息，目前来说就是在等有没有相关的投资来参与。现在所有的问题都是钱的问题。”他提到，“公司现在欠债，具体是100还是200个亿，我也不知道。”

几位盐城工厂的高管在现场还劝说员工尽快找工作。

“先去工作，回头公司清算的时候欠你们的工资还是要给的。3-6个月工资它即使不发，法律上是欠着你的，破产清算时要还。但能不能还，还多少，什么时候还？这些问题谁都不知道。”魏大卫说。

“很多人拖不起”

已有员工办理主动离职手续

红星资本局了解到，2月19日、20日，已有盐城工厂员工办理了主动离职手续。“很多人拖不起，宁愿不要赔偿。因为没有离职证明无法入职新工作，也不能自己缴纳社保。”盐城工厂员工王先生表示，最受伤害的是外地员工。“初八下午6点才通知说继续放假，很多外地员工都已经回来准备上班了。”

员工李先生是冒着大雪从河北开车回来上班的，“车速只能开到20km/h。”他已经做好了回家的准备，一是为了减少消费，更重要的是，他担心居住的公寓或许只能住到本月底。

2024年2月20日，高合汽车人才公寓外部

盐城工厂的高管向红星资本局证实：“跟大家说2月底，反正大家把东西先收拾收拾。我们正在跟有关方面沟通，如果住不了，那到时候就没办法了。”

王先生表示，人才公寓免房租水电，属于盐城市城投集团。高合盐城工厂原本有四栋楼、约200人，年前宿舍整合归拢成两栋楼。“以前一个房间住两个人，现在一个房间住三、四个人，夫妻大床房现在都拆掉了。”

据介绍，2023年10月后，盐城工厂开始出现较多的人员流失，并在年底辞退了所有实习生。

员工张先生告诉红星资本局，盐城工厂一直是借用悦达的生产资质。

除了没有独立的生产资质，受访员工们认为，高合汽车的产品不差，公司管理得也挺好，之所以落到今天这个地步，问题可能出在营销上。“丁磊想走特斯拉的路线，前两款车类似ModelX/S定位高端，后一款类似Model3/Y走量。但前两款车基本就烧掉了高合所有的钱，供应链断掉了。说到底，愿意买高合的人太少了。”

曾获沙特56亿美元融资

业内人士：是带有限制条件的

实际上，在创业初期，对比一众到处拉投资的造车新势力，高合汽车显得财大气粗。创始人丁磊曾明确表示：“华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D数轮的投资。”

公开资料显示，2023年以前，公司仅在2021年11月获得交通银行上海市分行50亿元的授信支持。

不过，据新京报今年1月31日的报道，企业介绍，高合汽车母公司华人运通已经完成A、B轮融资，A轮领投是中国保险投资有限公司，B轮领投是（深创投）深圳市创新投资集团（管理基金盘子4500亿），青岛城投也有参与。高合汽车方面称，除了国资背景投资以外，跟投方中也有一些商业资本的参与。对于具体的融资金额，对方并未说明。

高合汽车更受关注的一笔融资，是2023年与中东土豪的“结缘”。据澎湃新闻，2023年6月，沙特投资部和华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议，旨在成立一家合资企业从事汽车研发、制造和销售。

融资是否落地是市场最为关注的问题。对此，新京报报道称，高合汽车官方近日表示：沙特的投资是一个一揽子协议，从2024年实施要延伸到2030年（沙特王国 “2030年愿景规划” 的重要实施年），除了对华人运通的股权投资，还包括双方在沙特境内建厂、智捷交通/智慧城市、供应链生态圈的打造。合作项目通过了一系列的关键节点，正在有序推进中。

据21世纪经济报道，有媒体指出，中东资本的加持并非无条件，这些投资大都对业绩进展有要求，即将投资款拆分成为多笔，被投公司的业务发展到某个节点，才能获得一笔钱。有业内人士也表示，沙特给高合的注资是带有限制条件的，据其了解，该笔投资只限用于双方在沙特境内的合资公司，远水救不了近火。

2024年2月20日，高合汽车盐城工厂门口

“豪华纯电天花板”

售价最高达80万，销量低迷

融资“输血”进展不大，而相关销售数据又显示，高合汽车销量低迷。

高合汽车是造车新势力中定位高端的品牌。2020年上市的首款车型高合HiPhi X售价高达57万-80万元，当时同行的售价普遍在40万元以内。

2021年8月，高合汽车在成都车展宣布开启高合HiPhi X 4座车型的全国交付。高合汽车创始人丁磊当时表示，“高合HiPhi X 4座车型的量产交付，标志80万元以上豪华阵营第一次正式有了中国品牌的身影，打破了半个世纪以来国外豪华品牌的垄断，其科技豪华重新定义了中国豪华电动‘天花板’，创造了中国品牌在汽车产品和技术上的新高度。”

2021年和2022年，高合汽车凭借HiPhi X一款车型，年销量分别为4237辆和4349辆。

2022年底，高合汽车第二款车型HiPhi Z上市，售价为51万-63万元。2023年前5个月，高合汽车的累计上险数仅为383辆，其中前4个月的上险数都是两位数。此时，国内多家车企已经开始在大幅降价了。

为了提振销量，高合也不得不放低姿态。2023年7月，高合推出更便宜的车型HiPhi Y，售价为33.9万-45.9万元。官方数据显示，2023年8月-10月，高合Hiphi Y总计交付1021台、1556台、1606台。此后高合汽车再未公布销量。据太平洋汽车网数据，高合汽车2023年1-12月共销售汽车4829辆，在国内汽车品牌中排名第97位，其中高合HiPhi X销售226辆，高合HiPhi Z销售429辆，价格最低的高合HiPhi Y销售4174辆。